國務(wù)院總理李克強(qiáng)日前主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會議認(rèn)為，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國務(wù)院常務(wù)會議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的一系列舉措，將給企業(yè)物流運(yùn)輸帶來全方位的優(yōu)化，降低整個物流市場的成本，為生產(chǎn)制造企業(yè)減負(fù)增效，使現(xiàn)代物流能夠更好地服務(wù)發(fā)展、造福民生。

有效降低企業(yè)成本

國家發(fā)改委發(fā)布的《2015年全國物流運(yùn)行情況通報》顯示，2015年社會物流總費(fèi)用10.8萬億元，比2014年增長2.8%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬億元，保管費(fèi)用3.7萬億元，管理費(fèi)用1.4萬億元。2015年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為16%，比2014年下降0.6個百分點(diǎn)。盡管占比有所下降，但在外界看來，相較于世界發(fā)達(dá)國家，中國的物流成本依然較高。

在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨就曾表示，我國物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%~40%，而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國家只有10%~15%，“現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤是被物流吃掉了，直接影響到了中國制造的競爭力”。

按照國務(wù)院對推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的部署，要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平，鼓勵發(fā)展冷鏈物流。

北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤在接受國際商報記者采訪時表示，上述舉措將給企業(yè)物流運(yùn)輸帶來全方位的優(yōu)化，促進(jìn)整個物流市場成本的降低，對降低生產(chǎn)制造企業(yè)的物流成本將起到巨大的作用?！巴瑫r，我們更應(yīng)該看到，在物流成本居高不下的現(xiàn)實情況下，冷鏈物流因其特殊的車輛等硬件要求苛刻;在缺乏信息共享的情況下，物流成本更是高企。國務(wù)院常務(wù)會議要求鼓勵發(fā)展冷鏈物流，市場冷藏行業(yè)和冷藏產(chǎn)品會迎來諸多利好政策。隨著冷鏈物流成本的降低，老百姓會從冷藏產(chǎn)品的價格變化中感受到實惠。”洪濤說。

服務(wù)發(fā)展造福民生

國務(wù)院常務(wù)會議還指出，要加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財稅扶持，簡化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微物流企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場秩序，強(qiáng)化安全管理，使現(xiàn)代物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生。“新業(yè)態(tài)因為有別于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，其規(guī)章制度也應(yīng)作出相應(yīng)調(diào)整，同時要推動政府職能轉(zhuǎn)變，加大‘放管服'力度，改變監(jiān)管方式，才能為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛?cè)缡侵赋觥?/span>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，還是推動物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，最終都要在造福民生方面得到彰顯。在保障大型物流企業(yè)運(yùn)行模式適應(yīng)大中型制造、商貿(mào)和金融等物流需求的同時，對小微企業(yè)和人民群眾休戚相關(guān)的民生領(lǐng)域，同樣也需要與其相適應(yīng)的小型靈活的物流服務(wù)。

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